Catálogo:
Uno: el factor coste apoya, los precios del asfalto suben
Dos: la utilización de la capacidad cayó un 1,1%, el inventario comercial se trasladó ligeramente al almacén
Tres: el desempeño de la demanda ha aumentado y disminuido, y la actividad logística sigue siendo baja
Cuarto: las relaciones entre oferta y demanda se relajan, los precios todavía tienen espacio al alza Respaldo de los factores de costo, los precios del asfalto aumentanA partir del 4 de julio de 2024, el precio promedio del asfalto nacional es de 3675 yuanes / tonelada, que aumenta en 24 yuanes / tonelada en comparación con la semana pasada. Esta semana el precio del asfalto se mantiene estable y la fuerte y débil diferenciación entre el norte y el sur ha cambiado.
En la semana, los precios de las siete regiones, a excepción de la región suroeste, se mantienen estables, las otras seis regiones han aumentado en diversos grados. El petróleo crudo se fortaleció durante la semana, el soporte de costos es relativamente fuerte y los precios de algunas refinerías continuaron subiendo. Sin embargo, con el cambio gradual de la principal zona de lluvias en el sur, las precipitaciones en la región norte han aumentado y es necesario bloquear ligeramente el mercado. Además, algunas refinerías pasan al asfalto y la competencia por los recursos de las marcas aumenta, lo que aumenta el impulso para desacelerar. Con la mejora gradual del clima en el sur de China, la recuperación de la demanda del mercado y cierta producción individual, la oferta en la región se mantuvo baja y algunos recursos de envío de bajo precio aumentaron ligeramente, y la atmósfera comercial del mercado fue impulsada por la sentimiento de compra. En general, el precio al contado del asfalto nacional se mantiene estable gracias a la sólida operación.
2. La utilización de la capacidad cayó un 1,1%, con los inventarios comerciales ligeramente reducidosLado de la ofertaPor el lado de la oferta, esta semana (20240627-0703), la tasa de utilización de la capacidad de la refinería de asfalto china fue del 24,6%, 1,1 puntos porcentuales menos que el mes anterior, y el semanal La producción de asfalto fue de 430.000 toneladas, un 5,2% menos que el mes anterior. Principalmente Qilu Petrochemical y Ningbo Keyuan reanudaron la producción de asfalto, pero Jiangsu Xinhai y Jinling Petrochemical detuvieron la producción de asfalto, con una pérdida de capacidad total de 3,4 millones de toneladas por año, y la tasa general de utilización de la capacidad disminuyó. Se espera que la tasa de utilización de la capacidad de la refinería de asfalto de China aumente en 2,1 puntos porcentuales hasta el 26,7% la próxima semana, principalmente debido a la reanudación de la producción de Jinling Petrochemical la próxima semana y a la producción normal de Jiangsu Xinhai y Ningbo Keyuan, lo que conduce a el aumento de la tasa de utilización de la capacidad. Sin embargo, año tras año, la tasa de utilización de la capacidad de la refinería de asfalto se encuentra en el nivel más bajo en casi cinco años, y la producción planificada de la refinería principal disminuye cada mes, lo que respalda el precio.
2. Beneficio
Esta semana, según el precio actual de la materia prima, el beneficio semanal medio de la producción de asfalto es de -852,9 yuanes/tonelada, 20,9 yuanes/tonelada menos que el mes anterior. El precio medio semanal del asfalto en Shandong es de 3.520 yuanes/tonelada, 41 yuanes/tonelada más que la semana pasada; el precio medio semanal de las materias primas es de 5.183 yuanes por tonelada, 44 yuanes por tonelada más que la semana pasada; El precio medio semanal del diésel en Shandong es de 7.242 yuanes por tonelada, 14 yuanes por tonelada menos que la semana pasada. En el transcurso de una semana, tanto las materias primas como el asfalto aumentaron, pero el precio de la gasolina y el diésel fue relativamente débil y el beneficio teórico del asfalto se redujo y quedó en estado de pérdidas.
3. Inventario
En términos de inventario, al 4 de julio de 2024, el inventario de 54 plantas de muestra de asfalto en China ascendía a 1,164 millones de toneladas, un 4,4% menos que el jueves pasado (27 de junio). En este período, el inventario de los almacenes de las fábricas de asfalto nacionales es obvio, entre los cuales hay más almacenes en el este de China, principalmente debido a la conversión de algunas refinerías, la disminución general de la oferta y la eliminación de la transferencia de barcos, el inventario de los almacenes de las fábricas es obvio. . Al 4 de julio de 2024, el inventario de 104 almacenes sociales nacionales de asfalto ascendió a 2,84 millones de toneladas, un aumento del 0,4% respecto al jueves pasado (27 de junio). En el ciclo estadístico, el inventario social interno se acumula ligeramente y aparecen la mayoría de las áreas en China, entre las cuales la acumulación en el centro de China es más obvia, principalmente debido al almacenamiento centralizado de envíos y carga de refinería, y una pequeña cantidad de recursos de almacén. se mueven al inventario social, impulsando el inventario social. En general, se reduce el inventario comercial y se alivia la relación entre oferta y demanda, lo que es bueno para la mentalidad de la industria del asfalto.
3. El desempeño de la demanda ha aumentado y disminuido, y la actividad logística sigue siendo bajaActividad logísticaEsta semana, el índice de clima logístico de asfalto de muestra de las empresas fue 22, un aumento de 2 con respecto al mes anterior. En el transcurso de una semana, la actividad logística se encontraba en un estado bajo y la demanda en el noroeste de Xinjiang mejoró, impulsando la atmósfera comercial de la industria.
2. Demanda descendente
En el aspecto downstream, los envíos de muestra de 54 fabricantes nacionales de asfalto totalizaron 409.000 toneladas, un 8,2% más que el mes anterior. En términos de envíos, 6 regiones aumentaron y 1 región disminuyeron, entre las cuales los envíos de Shandong, el este de China y el sur de China aumentaron relativamente más. Shandong es la principal refinería a finales de mes y los envíos aumentaron después de Shandong Xingxing; El este de China es el envío por barco de la principal refinería, lo que impulsa el aumento de los envíos; El sur de China es la principal refinería de CNPC, y el clima mejoró ligeramente y los envíos aumentaron recientemente. La tasa de utilización de la capacidad de asfalto modificado en 69 empresas de muestra de asfalto modificado nacional fue del 11,1%, una disminución del 0,8% respecto al mes anterior. Durante la semana, las lluvias se concentraron, la construcción aguas abajo se bloqueó y la demanda de asfalto modificado se debilitó para inhibir el entusiasmo general por el procesamiento. Durante la semana, el mercado de impermeabilización de edificios cambió poco y la cantidad de asfalto de las empresas de la muestra fue de 14.700 toneladas, un 1,3% menos que el mes anterior.
4. A medida que la oferta y la demanda disminuyen, los precios todavía tienen margen para subir
En este ciclo, Longzhong Information investigó 68 empresas nacionales, combinadas con la oferta y la demanda del mercado nacional de asfalto, los alcistas representaron el 3% del total, un aumento de 2 puntos porcentuales; el shock consolidó el 87% del total, 9 puntos porcentuales más; el 10% bajista del total, 11 puntos porcentuales menos.
Conclusión (a corto plazo): fuerte operación internacional de petróleo crudo, soporte de costos de asfalto, superposición de expectativas de demanda de temporada alta, demanda especulativa de arbitraje de mercado es justa, pero la fortaleza general del mercado, el clima de lluvias del norte influyen en la superposición de cierta competencia por recursos de refinería, mercado spot de asfalto débil, desaceleración general de las transacciones, considerando el impacto del contrato medio, la presión de los recursos al contado persiste; En la región sur, con el clima, el mercado solo necesita o se recupera, la presión del inventario de la fábrica es limitada, la base para la flotación de carga o los recursos de la biblioteca social, pero el suministro o el aumento, se espera que la refinería principal individual reanude la producción. En el corto plazo, se espera que el asfalto aparezca una tendencia de diferenciación, el mercado del norte bajo poca presión y el apoyo de bajos recursos del sur.
Conclusión (a mediano y largo plazo): julio es la temporada de lluvias y de altas temperaturas, el clima lluvioso sigue siendo el factor negativo dominante para el mercado y el problema de capital restringe la liberación de la demanda, es difícil ser optimista sobre la demanda real del mercado. Por el lado de la oferta, la programación de producción en julio fue todavía inferior a la del mismo período de años anteriores. En general, la oferta y la demanda del mercado del asfalto son débiles, el elevado inventario comercial es difícil de mejorar en el corto plazo y el mercado es principalmente volátil. Pero todavía debemos tener cuidado con el lado de los costos del precio para respaldar el impulso. Se espera que la relación entre oferta y demanda haya mejorado en julio, que los precios sean principalmente fuertes en el extremo de costos y que algunos precios de gama baja tengan espacio para aumentar.
Preocupaciones principales:
1. Muchos lugares se ven afectados por fuertes lluvias y se bloquea la liberación de la demanda de la terminal aguas abajo.
En segundo lugar, el apoyo a los costos es obvio y el suministro de asfalto es bajo.
3. Se alivia la contradicción entre oferta y demanda y se reduce el inventario comercial.
(Información de Longzhong)
